2020年1月1日（下周三），济南火车站等六大交通枢纽将正式执行新的停车费标准。

不少出差车主喜欢把车扔在车站好几天，待新规实行后，这类市民的停车费用将大大增加。交通专家表示，调整停车费用是大势所趋，但从根本上解决停车难问题，还是要大力发展公共交通，做好多种方式的接驳。

目前，济南火车站有上下两层停车场，共约200个座位。“尽量别在这停，一是这里比较贵，二是车位不多。”停车管理员说。

济南火车站广场停车收费标准为4元/小时/辆，停车时间不足1小时的按1小时收费，连续停放的累计收费（白天夜晚收费一致）。

相比于济南火车站，济南西站车位情况略好一些。济南西站地面上有两个停车场，西侧停车场位于顺安路、威海路交叉口附近，能停放大约百十辆车。

济南东站目前常用停车场位于车站南门位置，大约能停500多辆车，目前东站北广场尚未启用，地下停车场也暂时不开放。但是这些车位基本上能满足来此停车的需求，现场并未有拥堵的情况。

图片来源：齐鲁晚报·齐鲁壹点

23日上午，记者在大明湖火车站看到，停车场大约能停百十辆车，但是有六七成空置，估计跟客流量少或者位于市区，交通较方便有关系。

汽车站方面，济南长途汽车总站拥堵非常厉害，西侧停车场能停大约四五十辆车，东侧也就能停二十多辆车。西侧停车场停放的货车要明显多于其他场站。

未被列入六大交通枢纽的济南长途汽车东站甚至没有自己的停车场，停车需要往东走将近一百米，有一处院落。能停车，但是非常贵，需要10元/小时。该院内还有多家物流公司，可见也不是专用于停车的地方。

图片来源：齐鲁晚报·齐鲁壹点

《关于调整我市主要交通枢纽停车场机动车停放服务收费标准的通知》政策解读中提到，此次调价按照“短时停车收费予以优惠，长时间停车提高收费标准”的原则制定，鼓励即停即走。

济南西站停车场收费的标准为8点至20点，15分钟以内免费，超过15分钟每小时2元。晚8点至次日8点，5元/每次，也就是说，市民在济南西站停满一天仅需要29元。和目前市区路边停车一个价。大明湖火车站情况跟济南西站停车的价格类似，也是每天需要29元。

而按照新标准执行，如果停满一天，第一小时需要3.5元，而剩余23小时则需要46元，停满一天需要49.5元。但是按照新规定，小型车辆单日最高收费标准为40元/日。就算是如此，也要远远高于目前执行的29元标准。

济南火车站提价最为明显，这也看出政府进行价格调控的意图。目前济南火车站停车场收费每小时4元，连续停放的累计收费。也就是说，现在停满一天需要96元，明显要高于市区的价格。

图片来源：齐鲁晚报·齐鲁壹点

按照新标准，停车满一天需要122元，但是该标准还规定最高收费标准，第一天需要80元，第二天需要100元，第三天就需要120元，也就是说，3天以上的停车需要缴纳更多的停车费，不少市民想必会算算账了。

济南长途汽车总站南区实施市场调节价。收费公示牌上显示，小型车早6点至晚8点为6元/小时，夜间晚8点至早上6点，9元/小时（50元封顶），也就是停车一天需要134元。

而执行新标准后，济南长途汽车总站单日最高仅为40元，甚至要远远低于目前执行的标准，但长途汽车站停车场所容纳车辆极其有限，想在此处停车并不容易。

“我觉得即停即走还是很不错的，有时候送客也就花半小时，按照1小时收费很多市民赖在停车场不走，并不利于车辆流动。但是对于那些刚需来说，增加的车费能让市民不去停车场停车还不好说。”的哥姜师傅表示。

山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华认为：“其实现在停车场并不少，但是为何还是感觉不够用？原因是不少人把停车场变成了单纯停车的地方，政府通过价格调控以提高车位利用率，公共资源有偿使用是合理的，这也是大势所趋的行为。”

“有时候打出租车不好打，公交车有时候就会拥堵，时间根本不好把握，自己开车去场站还是要踏实一些。”市民吴女士说。

赵晓 摄

记者探访得知，目前从市区坐公交去济南东站能够直达候车厅，但是济南西站和济南站则需要自己走将近10分钟。而从济南站到长途汽车总站的摆渡车十五分钟发一辆，因为经常拥堵，打车甚至花费更多时间。

张汝华介绍，像东京等国际化的大城市，市民去大型交通枢纽的方式主要以地铁、公交为主，这一比例甚至达到八成，但是反观国内，大多数市民选择去这些枢纽场站还是要靠私家车或者出租车。

“通过价格调整市民的出行习惯仅仅是第一步，让市民尽可能少开车去场站，政府还需要做更多的事情。政府更应该大力发展公共交通，开辟通往交通枢纽的专线、专用车道，提高公交以及大巴车的发车密度、准点率以及舒适性，让市民能够放心坐公交。”